1. Kejadian keadaan ini mungkin kegagalan tolok tekanan. Pada masa ini, anda perlu memerhatikan tolok tekanan gas. Jika tekanan tidak mencukupi, ia boleh membenarkan kelajuan dalam enjin selama beberapa minit. Jika tekanan masih tidak naik atau naik perlahan. Pada masa ini Ia menunjukkan bahawa tolok tekanan gas sudah rosak, dan tolok tekanan gas perlu dibaiki pada masa ini.
2. Tali pinggang penghantaran antara pemampat udara dan enjin terlalu longgar atau licin atau saluran paip pecah atau menyambung kebocoran udara dari pemampat udara ke tangki simpanan gas. Pada masa ini, tali pinggang pemampat udara perlu diperiksa sama ada tali pinggang itu terlalu longgar, dari pemampat udara ke tangki simpanan gas, ke injap kawalan untuk memasuki trakea, dan sama ada terdapat tempat longgar, pecah atau kebocoran udara.
3. Sedimen pemisah minyak-air, saluran paip atau penapis udara menyebabkan blok disebabkan oleh penyumbatan yang berlebihan. Pada masa ini, anda harus menyemak sama ada pemisah minyak -air dan penapis udara, serta sama ada kotoran dalam saluran paip disebabkan oleh terlalu banyak penyumbatan. Jika ia tersumbat, kotoran harus dibuang.
4. Injap ekzos pemampat udara tidak tertutup rapat, spring terlalu lembut atau pecah, bolt kepala silinder pemampat udara longgar, kusyen mata pasir dan silinder rosak, yang menyebabkan kebocoran udara. Pada masa ini, periksa sama ada injap ekzos pemampat udara bocor, sama ada spring terlalu lembut atau pecah, dan lain-lain untuk menggantikan atau membaiki bahagian yang rosak mengikut kerosakan.
5. Set silinder dan omboh serta gelang omboh pemampat udara pun bocor. Pada masa ini, periksa sama ada set silinder pemampat udara dan gelang omboh mengalami haus yang berlebihan.
